September 30th, 2008 by admin
Durch den relativ preiswerten Gas-Kraftstoff soll der Betrieb der Mittelklasselimousine deutlich günstiger sein als bei einem Benzin-Hybriden. Ob das Erdgasauto mit seiner Kombination von Elektro- und Erdgasmotor in Serie gebaut wird, ist aber noch unklar.
Zurzeit sind Erdgasautos in den USA für Privatkunden nahezu bedeutungslos, im ganzen Land finden sich nur rund 500 öffentliche Gastankstellen. Lediglich Honda hat eine Gasversion seines kompakten Civic im Programm.
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September 30th, 2008 by admin
Die Zürcher Regierung macht ernst mit dem Umweltschutz im Privatverkehr. Nach über drei Jahren Bedenkzeit hat sie dem Parlament gestern Donnerstag ihren Vorschlag unterbreitet, wie sie die Motorfahrzeugsteuer ökologischer gestalten will: Neu soll nicht mehr allein der Hubraum eines Fahrzeugs für die Berechnung der Steuer beigezogen werden, sondern auch sein Gewicht. Zudem ist ein Bonussystem geplant. Profitieren sollen Autokäufer, die sich für einen leichten, umweltfreundlichen und energiesparenden Wagen entscheiden. Als Richtschnur schlägt der Regierungsrat die Energieetikette des Bundes vor, mit der jeder Neuwagen einer von sieben Kategorien zugeordnet wird. Im Kanton Zürich eingelöste Fahrzeuge aus den zwei umweltfreundlichsten Kategorien A und B sollen zwei bis drei Jahre mit reduzierter Steuer fahren dürfen oder für diese Zeit gar ganz von der Steuerpflicht befreit werden. Die Motorfahrzeugsteuern für einen schweren Geländewagen würden hingegen erhöht. Um wie viel, ist noch unbekannt. Berechnungsbeispiele gebe es noch keine, teilte die Volkswirtschaftsdirektion gestern mit.
Umweltgerechtere Steuerberechnung für Lastwagen
Auch für Lastwagen will der Regierungsrat eine umweltgerechtere Steuerberechnung einführen. Statt der Nutzlast sollen das Gesamtgewicht und die EU-Abgasnorm als Bemessungsgrundlage dienen.
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September 30th, 2008 by admin
Der größte Brocken im Autobudget sind die Treibstoffkosten. Seit Jahren kennen sie nur eine Richtung: nach oben. Genauso lange wird über alternative Antriebe und alternative Kraftstoffe geredet - durchgesetzt hat sich davon bislang noch nichts. Das liegt zum einen an der Technik, die oft nur im Labor funktioniert. Oder an der Infrastruktur, die nicht auf Erdgas-Fahrzeuge oder ständig leere E-Mobil-Akkus ausgelegt ist. Oder schlicht an Vater Staat, der Einnahmeausfälle für den Steuersäckel befürchtet und darum hoffnungsvolle “Alternativpflänzchen” mit der Fiskuskeule zerschlägt.
Autogas; Rechte: dpa
Die Idee, Autos mit Gas zu betreiben stammt schon aus den 50er Jahren.
Es gibt aber Ausnahmen
Die beiden Gasarten CNG (Compressed Natural Gas = Erdgas) und LPG (Liquified Petroleum Gas = Autogas). Letzteres ist seit Jahrzehnten als “Campinggas” bekannt und besteht aus Propan- und Butan-Gas. Diese Gase sind Nebenprodukte der Erdölraffination und fallen bei der Diesel- und Benzinherstellung in großen Mengen an. Zeitweise entstand so viel LPG, dass die Mineralölfirmen gezwungen waren, das Gas sinnlos abzufackeln. Aus diesem Grund verfiel man schon in den 50er Jahren auf die Idee, LPG als Autotreibstoff zu verwenden und ersann entsprechende Techniken, um das Gas “motorenverdaulich” werden zu lassen. Diese Technik ist heute stark verfeinert und wird je nach Motortyp, -baujahr und Kostenrahmen entweder als Venturianlage, sequenzielle Anlagen oder LPI-Anlagen (LPI= Liquid Propane Injection) und ausgeführt.
Wie funktioniert das nun genau?
Bei den ersten beiden Anlagentypen wird das im Tank unter Druck befindliche flüssige Gas dem Motor über einen Verdampfer und Druckregler gasförmig zugeführt. Das Gas kühlt beim Verdampfen ähnlich wie Eisspray stark ab, weshalb der Verdampfer mit Kühlwasser beheizt werden muss. Aus diesem Grund starten die meisten LPG-Autos mit Benzin und schalten erst ab ca. 30 °C Kühlwassertemperatur auf Gas, um ein Vereisen der Verdampfer bei niedrigen Außentemperaturen zu verhindern.
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September 24th, 2008 by admin
Rund 70 Cent für einen Liter Kraftstoff - für dieses Glücksgefühl an der Tankstelle brauchen Autofahrer in Deutschland keine Zeitmaschine, sondern lediglich ein Fahrzeug mit Autogas-Antrieb. Neben den Kraftstoffkosten, die 50 Prozent niedriger ausfallen als bei vergleichbaren Benzinern, weist Autogas durch den geringeren Schadstoffausstoß auch bei der Umweltbilanz klare Vorteile auf, und ein dichtes Tankstellennetz sorgt für ein hohes Maß an Versorgungssicherheit.
Die Hersteller Ford, Chevrolet, Kia, Lada, Subaru und Volkswagen bieten laut ADAC bereits ab Werk Neuwagen mit Autogas-Anlage an. Der Aufpreis im Vergleich zum Benzinmotor beträgt zwischen 2.100 und 2.700 Euro. Opel, Fiat, Citroën, Hyundai und Mazda haben Nachrüstoptionen ab 2.000 Euro ebenfalls ab Werk im Programm. Darüber hinaus lässt sich praktisch jeder Neu- oder Gebrauchtwagen mit Benzinmotor bei einem Umbauspezialisten ab 1.400 Euro nachrüsten.
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September 24th, 2008 by admin
Erste Praxiserfahrungen belegen, dass sich bei einem dieselbetriebenen Lkw mit einer jährlichen Fahrleistung von 120 000 Kilometern die etwa 6000 Euro teure Umrüstung auf den Betrieb mit Autogas bereits in zehn Monaten amortisiert hat. Der Betrieb von Lastwagen mit Autogas senke die Treibstoffkosten um rund 30 Prozent, versicherten Experten auf einer Informationsveranstaltung der Kfz-Innung Oberhessen in Bad Nauheim. So spare ein Spediteur, dessen zwei Lkw jeweils jährlich 150 000 Kilometer zurück legen, rund 33 000 Euro Spritkosten pro Jahr.
Für Hans-Joachim Beranek, den stellvertretenden Obermeister der Kfz-Innung Oberhessen, “sollte dies auch den Innungsbetrieben bekannter gemacht werden”. Umrüstungen auf Autogas sind bei Pkw schon seit längerem möglich. Für Lkw sei dies nun auch eine sprit- und kostensparende Alternative, wobei die neue Technologie offiziell erst bei der IAA-Nutzfahrzeug-Messe präsentiert wird. Bei der Firma Beranek Nutzfahrzeuge in Bad Nauheim konnten sich zwei Dutzend heimische Spediteure früher eingehend informieren.
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September 22nd, 2008 by admin
Obwohl der Preis für Rohöl in den vergangenen Wochen um mehr als ein Drittel gefallen ist, bekommen die Autofahrer so gut wie nichts davon zu spüren. Derzeit kostet der Liter Superbenzin im bundesweiten Durchschnitt 1,48 Euro – im Vergleich zu den Höchstpreisen, die noch vor einigen Wochen an den Tankstellen vorzufinden waren, beläuft sich der Rückgang gerade einmall auf 0,12 Euro je Liter.
Die hohen Kraftstoffpreise bewegen zunehmend mehr Autofahrer zum Umdenken. Insbesondere die so genannten Vielfahrer begeben sich immer häufiger auf die Suche nach Alternativen und stoßen dabei oftmals auf das Autogas (LPG). Es ist noch gar nicht so lange her, da galt das Autogas in Deutschland als verpönt: So gut wie niemand konnte sich für diesen Kraftstoff begeistern. Doch mittlerweile sieht es anders aus: Weil der Liter gerade einmal 70 Cent kostet, können die Fahrer entsprechender Autos eine Menge Geld sparen. Zwar fällt der Verbrauch beim Autogas höher aus, aber dennoch lässt sich eine immense Kostenersparnis erzielen.
Besonders interessant ist das Autogas vor allem deshalb, weil der Staat bis zum Jahr 2018 eine Steuerbegünstigung gewährt. Bisher werden je Liter Gas gerade einmal 10 Cent Steuern fällig, was einen großen Unterschied im Vergleich zu Benzin und Diesel darstellt. Folglich können die Halter von Autogasfahrzeugen auch in Zukunft günstig tanken und ordentlich Geld sparen.
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September 22nd, 2008 by admin
In Pankow spezialisierte sich eine Werkstatt auf den Umbau von bis zu 40 Autos im Monat
Pzemek Bakalarz hat letztes Jahr, als er noch für eine andere Werkstatt arbeitete, rund 500 Autos auf Gasbetrieb umgerüstet. Das Wichtigste sei die Erfahrung, sagt er: »Du musst wissen, wo der richtige Platz für die zusätzlichen Düsen im Motor ist.«
»Vor vierzehn Tagen war das hier eine leere Halle«, erinnert sich Alexander Nauhardt, der wie Pzemek Bakalarz in ein orangefarbenes Poloshirt gekleidet ist. Er ist Geschäftsführer von 030autogas und hat Großes vor: »In Zukunft wollen wir hier in Pankow zwischen 25 und 40 Autos im Monat auf Autogas umrüsten.« Nauhardt hängte seinen Beruf als Autotestfahrer an den Nagel, um sich selbstständig zu machen. »Eigentlich war das ein Traumjob«, sagt er. Jetzt ist der Boden in dieser Autowerkstatt orange und die Wände sind weiß gestrichen, drei Hebebühnen gibt es und überwiegend mobiles Equipment. »Man soll sehen, dass hier sauber gearbeitet wird«, erklärt Nauhardt in schwäbischem Akzent.
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September 21st, 2008 by admin
Dann sind Sie hier richtig !
September 21st, 2008 by admin
Angesichts der hohen Spritpreise beginnen viele Autofahrer über Alternativen zum Erdöl nachzudenken. Doch viele Techniken, wie Elektro- oder Wasserstoffantrieb, stecken noch in den Kinderschuhen. Die momentan einzig wirkliche Option ist Erd- oder Flüssiggas. Wir haben für Sie den Chevrolet Aveo LPG getestet und geschaut, was man wirklich spart.
Wer über ein Gasfahrzeug nachdenkt, sollte sich zunächst die Unterschiede klar machen: Es gibt Erdgas (CNG) und Flüssig- oder auch Autogas (LPG). Erdgasautos werden mittlerweile von vielen Herstellern ab Werk produziert, die nachträgliche Umrüstung eines Benziners ist dagegen komplizierter und teurer als bei Flüssiggas. Und mit rund 4.171 Tankstellen ist Letzteres weitaus verbreiterter als Erdgas, das nur an rund 804 Zapfsäulen erhältlich ist.
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September 16th, 2008 by admin
Die Seite Freisprit.de bietet einen deutschlandweiten Preisvergleich von Tankstellen, Spartipps rund um das Thema Auto und ein monatliches Gewinnspiel mit Tankgutscheinen und Rabattkarten als Gewinn.
